印度柴油出口或将对亚洲炼油利润率构成压力

据世界石油网11月8日新德里报道，分析师和交易商表示，由于印度经济增长速度放慢导致印度国内燃料需求增长将跌至至少6年来的最低水平，印度柴油出口的增加可能会对亚洲炼油企业的炼油利润率构成压力。

印度国内诸如印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司那样的国有炼油企业过去常常从私营公司购入石油产品来满足他们旗下加油站的需求。

巴拉特石油公司财务主管N. Vijayagopal周五表示：“但占印度整体燃料需求大约五分之二的柴油消费量下降意味着该公司将在11月至明年3月之间每月出口大约20万吨柴油。”

Vijayagopal在新闻发布会上表示：“我们预计印度国内柴油需求增长不会很快增加，至少在本季度和下个季度不会。因此，如果到2020年3月底之前，柴油需求增长仍将是负增长，那么我们将不得不出口更多的柴油。”

穆迪投资者服务公司上周五把印度的评级展望从“稳定”下调至“负面”，并警告称印度经济增长将放缓。

新加坡咨询公司FGE的石油市场顾问Senthil Kumaran表示：“印度柴油出口增加肯定会影响亚洲炼油企业的炼油利润率。”FGE日前已把今年印度国内柴油需求预测下调了三分之一，至每日4万桶。

李峻 编译自 世界石油

原文如下：

India's diesel exports to weigh align="justify">Higher diesel exports from India will likely weigh align="justify">India’s state-owned refiners, such as Indian Oil Corp , Bharat Petroleum Crop and Hindustan Petroleum Corp, used to buy in supplies from private companies to meet demand at the pump.

But a decline in diesel consumption, which accounts for about two-fifths of overall fuel demand, means that Bharat Petroleum Corp will export about 200,000 tonnes of diesel every month between November to March, its head of finance N. Vijayagopal said align="justify">“We do not expect growth in diesel demand to improve any time soon, at least in this quarter and the next. So if the growth is going to be negative till the end of March 2020, then we will have to export diesel,” Vijayagopal told a news conference.

Moody’s Investors Service lowered India’s ratings outlook to “negative” from “stable” align="justify">“Higher diesel exports from India will definitely weigh align="justify">